O letounu

Říká se, že letadlo létá tak dobře, jak dobře vypadá. Bezpochyby tomu tak je, vnější tvary letounu určují jeho letové vlastnosti v rozsáhlé míře. Podobnost s poválečným choceňským Skautem rozhodně není náhodná. Koncepce tohoto letounu, oblíbeného díky nenáročné pilotáži a nadčasovému řešení, byla pro vývojový tým rozsáhlou 0nspirací.

Konstrukce byla podrobena důkladné optimalizaci za použití nejnovějšího konstrukčního a výpočetního software, aby letoun vyhovoval současným požadavkům Výsledkem tohoto spojení je stroj elegantních a vyvážených „retro“ tvarů, jehož pilotáž si vychutná každý pilot bez ohledu na předchozí zkušenosti.

Konstrukce

Nosná konstrukce draku je řešena jako celokovová, při nízké váze je dostatečně pevná a odolná. Pro spoje je použita kombinace lepení a nýtování, což spolu s protikorozní povrchovou úpravou zvyšuje životnost draku. Pevný, tříkolový podvozek byl navržen s ohledem na tvrdší přistání při výcviku. K pohonu slouží osvědčený a spolehlivý motor Rotax 912.

Komfort

Pohodlí posádky bylo zřejmým konstrukčním záměrem. Šířkou 120 cm, polohově seřiditelnými pedály nožního řízení a dostatkem prostoru v oblasti hlavy a ramen nabízí kabina přívětivé prostředí pro piloty nejrůznějších výšek. Pohodlné sedačky se čtyřbodovými popruhy poskytují správný kontakt s letounem. Vynikající výhled z kabiny umožňuje snadné sledování okolního provozu.

Bezpečnost

Prvky aktivní bezpečnosti jsou bezproblémová ovladatelnost letounu za všech režimů, stabilita a vyvážené odezvy na řízení spolu s nerušeným výhledem s kabiny. Oceníte je zejména při přiblížení k letišti v hustém provozu. Pasivní bezpečnost letounu zajišťují palivové nádrže v křídlech, tedy daleko od posádky a volitelný padákový záchranný systém.

Řízení

Kabina je osazena plnohodnotným dvojím řízením s podélně seřiditelnými pedály. Páky plynu, brzdy podvozku a vyvážení, stejně jako vypínače, jsou umístěny na středovém panelu, kvůli snadné dosažitelnosti z obou sedaček. Řízení letounu při pohybu po zemi zajišťuje řiditelné přední kolo a hydraulické brzdy na hlavním podvozku. 

Univerzálnost

Konstrukce dimenzovaná na vzletovou hmotnost 600 kg přestavuje univerzální základ pro letoun kategorie LSA, UL nebo nastupující EASA ELA1 v závislosti na místních předpisech a přání zákazníka.